文章來源：松松軟文(轉(zhuǎn)載請注明出處)document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎(jiǎng)。

斟酌了很久，2015年10月，友友租車正式轉(zhuǎn)型為B2C的分時(shí)租賃模式的友友用車。在這四件事里：“車”——需要有整車廠車輛的資源，例如綠狗租車的商業(yè)模式，雖然它的分時(shí)租賃在虧損，但它已經(jīng)幫北汽賣掉上千輛車了，這個(gè)商業(yè)模式是對的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。

還有，充電設(shè)施也再不斷完善，這樣，運(yùn)營的頻次就能降下來。但是，新能源車的政策正在慢慢收緊，牌照只會(huì)越來越珍貴。“共享汽車一定是未來的方向，只不過誰都算不好哪天是這個(gè)模式盈利的時(shí)候。

相比之下，友友用車的運(yùn)營方式成本顯然會(huì)高出一大截：用戶把車停在任意的ETCP停車場，當(dāng)車輛的電快要用盡時(shí)，運(yùn)營人員需要三班倒把車開到充電樁進(jìn)行充電，然后再放回離用戶最近的地方。僅是在北京地區(qū)鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)的項(xiàng)目，就達(dá)到了19家。

第二天，一篇名為《友友用車倒閉：辦公地點(diǎn)人去樓空、用戶退款無門》的文章登上了媒體頭條。

雖然這種感受像極了在她的傷口上撒鹽，但為了能夠澄清事實(shí)，李宇做了多方努力。客戶出現(xiàn)轉(zhuǎn)介紹這件事，第一，證明你的產(chǎn)品有效的。

 我們經(jīng)常問創(chuàng)業(yè)者一些問題就是，如果你的客戶只有一個(gè)人，這一個(gè)人是誰?如果這一個(gè)人只有一個(gè)需求這個(gè)需求市場，如果你只要做一件事，就能滿足這一個(gè)人的一個(gè)需求，這件事兒是什么?如果只需要一個(gè)人就能把這些事做了，這個(gè)人是你嗎?當(dāng)你把創(chuàng)業(yè)還原到一個(gè)客戶，一個(gè)需求，一個(gè)產(chǎn)品一個(gè)人的時(shí)候，抓到那個(gè)最核心的東西，就是你整個(gè)創(chuàng)業(yè)的貝殼。但是，互聯(lián)網(wǎng)的滲透率結(jié)束之后，又回到了沒有紅利期、沒有浪潮的時(shí)期，在這個(gè)時(shí)候創(chuàng)業(yè)要求你對于行業(yè)的認(rèn)知，對于戰(zhàn)略定位要更加清晰，因?yàn)槲磥砀嗟臋C(jī)會(huì)在行業(yè)上。

因?yàn)闅v史因素，我們身邊有很多中小企業(yè)主在上一個(gè)創(chuàng)業(yè)生態(tài)中，享受到了制度改革紅利，擁有稀缺資源，所以中國創(chuàng)業(yè)人群有很大一部分是資源主義者。創(chuàng)業(yè)小白和創(chuàng)業(yè)小黑在我們身邊，經(jīng)常遇到兩類人，我們稱之為創(chuàng)業(yè)小白。